本报记者 刘萌

　　6月10日，《证券日报》记者从中国国度铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，2025年6月10日8时32分，跟着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列积年累计开行冲破11万列，发送货值超4500亿好意思元，保抓安全认知畅达启动，中欧班列高质地发展赢得新成效。

　　中欧班列是共建“一带一起”的旗舰形势，被誉为“钢铁驼队”。多年来，中欧班列为做事高质地共建“一带一起”、助推我国高水平对外敞开、保险国际供应链认知畅达抓续注入动能。

　　据国铁集团货运部判辨东谈主先容，现在，中国境内已有128个城市通达了中欧班列，邃晓欧洲26个国度229个城市以及11个亚洲国度跨越100个城市。

　　“中欧班列动作和会亚欧大陆的国际物流大动脉，为认知中外洋贸基本盘提供了重要性的计策相沿。”对外经济商业大学国度对外敞开有计划院教育陈建伟在采选《证券日报》记者采访时默示，最初，其以时效快、本钱低、全天候的独有上风，为外贸企业斥地了一条认知可靠的陆路输送新通谈，灵验对冲了海运价钱波动和地缘政事风险带来的不细目性；其次，中欧班列的高效启动促进了产业链供应链的深度和会与安全认知，保险了跨境顺畅流转，增强了中外洋贸的韧性；终末，通过构建“买大家、卖大家”的商贸新情状，中欧班列极大拓展了中国与沿线国度的经贸来回，为外贸增长注入了抓续能源。

　　商务部国际商业经济结合有计划院副有计划员宋想源对《证券日报》记者默示，中欧班列不仅让我国长三角地区、珠三角地区等传统外贸要津的货色快速“出海”，也带动了一些内陆城市的外贸增长，鼓动中外洋贸从“沿海主导”向“海陆联动”转型，扩大“买大家、卖大家”的商贸收罗。

　　国铁集团货运部判辨东谈主先容，中欧班列输送的货色品类还是拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械辅助、电子电气等高附加值货色已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已跨越60%，见效处分了新能源汽车和糟践型锂电板铁路输送安全困难。

　　在受访大师看来，夙昔中欧班列的发展后劲仍十分大。宋想源默示，刻下，数字化、智能化高速发展，为中欧班列提供了新的发展机遇和着力领导空间。最初，不错诈欺区块链时候领导跨境结算后果，利用智能颐养系统裁汰列车空返率等，更好地齐全全链条数字化治理，将中欧班列升级为“聪惠班列”；其次，不错鼓动“班列+产业”协同，搭建中欧班列商业数字化平台，通过数据分享鼓动班列输送与电子信息、汽车制造等产业集群对接，齐全“以物流带产业、以产业促商业”；终末，不错发展海铁联运、空铁联运等“班列+多式联运”和会模式，买通海陆空要津。

　　国铁集团货运部判辨东谈主告诉记者：“国铁集团将抓续贯彻落实高质地共建‘一带一起’八项活动，秉抓和平结合、敞开包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，鼓动中欧班列朝着更高质地、更好效益、愈加安全的地点发展，为促进亚欧经贸来回、做事高水平对外敞开提供有劲输送做事保险。”

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职守裁剪：杨赐