专题：中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）

　　中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，主题为“夯实电动化 鼓吹智能化 齐备高质料发展”。良友新能源商用车集团CEO范现军出席并演讲。

　　范现军谈到，商车当作经济发展的首要的出产器具，不仅连气儿着民生国计，更是齐备国度能源安全计谋、双碳计谋的首要的抓手。

　　他指出，现时国内乘用车鸿沟的新能源化渗入率仍是达到50%驾驭，然而反不雅商用车，新能源化的渗入率仍不到20%。“若何加速商用车低碳智能化的程度，亦然良友一直在想考的。”

　　对此，他建议了几个不雅点：

　　第一，醇氢电动是合适中国国情的能源近况、能源安全的新能源技艺道路。

　　范现军提到，从能源的角度来讲，我国事富煤贫油少气的能源结构，导致我国能源的对外依赖度很高，石油对外依赖依赖度甚而跳跃了72%。“在全球经济意外之灾的今天，这无疑是对国度能源安全带来了严峻的挑战。”

　　同期，我国每年忽地掉的7亿吨的石油中，交通鸿沟的忽地占比跳跃了70%，其中有51%用于的在货车，也等于说货车每年忽地量跳跃了2.5亿吨。据测算，若是将寰球一半货车的燃料用甲醇能源来进行替代，不错减少石油入口1.25亿吨。

　　此外，商用车亦然稠浊大户，排放了一谈汽车56%的二氧化碳，以及一谈汽车PM稠浊物的80%。因此他强调，商用车的减碳亦然大势所趋。

　　第二，醇氢电动是好像霸道商用车全场景全工况需求，尤其是在低温环境下续航安靖性，同期兼顾环保与安全性的新能源商用车的技艺道路。

　　范现军指出，纯氢电动技艺是商用车新能源化的发展的最优解。是甲醇与电区各自优点相褪色的效果，它等于在纯电动架构的基础上，把甲醇当作能源来能量起首，高效劳增程器随时在线补电。相较于纯电动车型，醇氢电动不仅处分了里程的烦燥、电板骄傲的问题，在提升了装载量的同期，还裁减了整车的资本。

　　“醇氢电动技艺道路特地允洽朔方的极寒地区，因为甲醇的燃料特点，它的冰点在零下97.4°，它的沸点在零上64.7°，它的温余是整个的能源燃料当中最佳的一个温余空间，好像允洽整个的工况，整个的天气。”

　　第三，纯氢电动好像连接为物流行业提质增效，发展新质出产力新能源专用车的技艺道路。

　　左证最新的统计，2024年我国的物流资本占了GDP的14.1%，诚然比拟上一年有所裁减，然而比拟西洋等阐扬国度，我国的物流资本还大致是他们的两倍。我国公路运输占货品运输总量的72.4%，能源用度又是公路运输资本的大头。是以醇氢电动技艺能耗资本低，将为物流行业降本增效提供一个比较好的处分决策，是新质出产力的一个代表，发展纯型电动汽车是对传统汽车能源相干产业的转型的升级。

　　第四，醇氢电动好像为客户带来空洞处分决策最大化，带来更好的收益，更优的新能源商用车技艺道路。

　　范现军暗意，新能源商用车当作一个出产器具，用户购车的中枢诉求等于赢利。他例如到，搭载醇氢电动的49吨的重卡，百公里的醇耗是72升。按照甲醇醇价按两块钱一升来算，百公里的运营资本等于144块钱。相通是49吨的氢燃料电板，重卡百公里的忽地氢气8kg，按照氢气的价钱35块钱一公斤来算，百公里的资本是280块钱。一个49吨的纯电重卡，百公里电耗120度，资本亦然144块钱。然而醇氢电动中，醇氢重卡的采购资本、购置资本比纯电动的重卡要量入制出15%~20%。

　　第五，醇氢电动好像处分现存多种新能源技艺道路的痛点和瓶颈的技艺道路。

　　近几年群众在新能源化的探索旅途方面，主要围绕着纯电插混氢能等三个主流道路来进行张开。然而从实质的利用效果来看，这些主流的新能源三轮车技艺道路王人有各个维度的一些瓶颈点。“而甲醇的体积能量密度更高，储运的资本更低，况且纯新电动汽车的技艺专利、供应链更多的掌持在中国企业的我方手里相干的产业，具备全球的竞争上风。”他说。

　　新浪声明：整个会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之蓄意，并不虞味着赞同其不雅点或说明其形容。

背负剪辑：李昂