让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
凤凰网科技讯（作家/于雷）5月29日，小鹏MONA M03 Max新车上市发布会昨日举行，在会后的媒体群访中，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，携同自动驾驶考究东谈主李力耘及MONA居品系列考究东谈主杨光，就行业竞争、公司计谋、时期道路及新品MONA M03 Max的市集定位等热门问题进行了解答。何小鹏强调，畴昔的竞争中枢将是科技、专家化和具身智能，而非单纯的价钱战 。
面临媒体对近期行业价钱战愈演愈烈的发问，何小鹏表示，不详三年前公司已预念念到此变化，并认为“现时还不是最狠恶，下一个五年中间的某一两年会愈加的狠恶，我以为现时是开胃菜”。他指出，小鹏汽车的应付策略主要有三点：第一，不卷价钱，卷科技；第二，走出中国，走向专家；第三，向新质分娩力、向具身智能发展 。他服气，畴昔汽车行业的趋势是科技、专家化和改进。
在谈及智能驾驶的算力需求时，何小鹏坦言“算力是弥远不够的”，并认为500 TOPS是L2级别智能提拔驾驶的精采圭臬 ，而L3、L4以致L5所需的算力现时尚无明晰谜底。他强调，评价智能汽车的关键在于“有多大算力，有莫得才能把这个算力用好，再其次是有莫得才能把体验作念好”。小鹏汽车坚强地在智能提拔驾驶谈路向前进，认为无论是土产货端仍是云霄算力王人极其垂死。对于视觉与激光雷达决议的商酌，何小鹏涌现下个月将有相干发布，并预言“最晚一年半以后，或者2027岁首，行业不会有不对了，会越来越合股”，示意纯视觉决议在超大算力、超大模子支撑下将展现出极高的高度和安全性。
新发布的MONA M03 Max以12.98万和13.98万的价钱将高阶智能提拔驾驶才能带入更庸俗市集，何小鹏对此表示快活，认为是小鹏已往十一年勉力，在整车、能源、全域AI体系自研的后果体现，“把四个才能今天合一了” 。他瞻望MONA M03 Max版块初期比例会较高，并信托跟着智能提拔才能的合手续莳植，高阶版块的浸透率会大幅提高。MONA居品系列考究东谈主杨光先容，MONA M03 Max的很多功能矫正来私用户响应，与用户站在沿途是保合手居品热度的关键 。何小鹏涌现，M03是MONA系列的首款车型，后续还有一系列车型正在缔造中，MONA系列从绸缪之初就计议了专家化 ，畴昔将在专家市集推出左舵、右舵、纯电、超电车型。
在出海策略上，何小鹏强调专家化是一个长线的、土产货的，与土产货共赢共建的经过 。他以越南摩托车市集的案例教导我方，“咱们要持久主义，作念好质料，在国外慢点走” ，命令中国车企出海要走稳，详确质料，而非单纯追求速率和廉价。
针对小鹏首发的东谈主机共驾功能，自动驾驶考究东谈主李力耘讲解注解其旨在莳植用户体验，达到东谈主车合一的效果，是全栈自研才能的体现。何小鹏补充谈，东谈主机共驾如同“大脑+小脑进行共同的联结”，是迈向更高阶自动驾驶的必要中间经过，能大幅提高安全和体验。他讲解注解了东谈主机共驾的介入与退出机制，举例通过踩刹车或在中高速（约70公里/小时以上）扭动主意盘会退出共驾形态。
对于MONA系列热销是否会固化小鹏品牌定位的疑问，何小鹏回报称，小鹏P7曾在2021年是销量担当，新款P7将于本年三季度推出，同期X9在纯电MPV市集也合手续朝上。他强调“本年四季度的小鹏我认为是居品大年”，公司将展现全域才能的莳植。
对于盈利问题，何小鹏表示，尽管小鹏本年研发参加（含航行汽车）接近100亿东谈主民币，但“毛利还在不休提高，蚀本在快速下落”，公司客岁设定的方针是本年四季度粗略盈利 。他认为MONA系列“念念要作念到同级最高技术，同级最佳质料的车，并照样要把毛利作念好，这才是递次”。
在品牌定位上，何小鹏明确小鹏是高技术公司，智驾仅仅其中一部分，畴昔在座舱、航行、能源、能源、机器东谈主等限度王人会有更多高技术展现 。他坚合手单一品牌计谋，认为MONA是小鹏品牌下的一个系列，这在软件和AI界说汽车的期间至关垂死。
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP